Тест на герметичність системи охолодження

Тест на герметичність системи охолодження Щойно стовпчик термометра підіймається вище 30 °C, на вулицях можна побачити все більше машин, що стоять із піднятими капотами: підвела система охолодження, і двигун перегрівався. Причин перегрівання двигуна «віком» безліч: забруднення радіатора, несправний термостат або датчик температури, зношений привод вентилятора або помпа. Але головна і, як не дивно, найбільш часта причина збоїв у роботі системи охолодження — порушення герметичності її вузлів і з'єднань. Тому необхідно регулярно перевіряти, чи немає витоку охолоджувальної рідини. Навіть невелике, але швидке зниження рівня антифризу має настоювати — просто так охолоджувальна рідина нікуди не зникає, а її втрати завдяки випаровуванню не перевищують 150-200 грамів на рік. Куди ж може поділятися дорогою в багатьох сенсах антифриз, і на що потрібно звертати увагу під час догляду за системою охолодження? Зазвичай, «втомлений» елемент (врода «задубілого» шланга або зношеної помпи) відводить у найвідповідніший момент — у дальній дорозі, напруженому корку тощо. Регулярний огляд і профілактична заміна деяких деталей дадуть змогу зберігати рівень антифризу незмінним упродовж багатьох років. А це — заощаджений час, гроші та нервові клітини.