Шліфування і відновлення колінвалів
Колінчастий вал - одна з основних деталей кривошипно-шатунного механізму, яка разом з іншими деталями визначає ресурс роботи двигуна внутрішнього згоряння. Термін служби колінчастого вала залежить від умов його роботи і зносу.
Деталі автомобілів схильні практично всім видам зношування. Колінчастий вал працює в умовах контактного ковзання корінних і шатунних шийок з вкладишами підшипників і мастилом. Зношування вала визначається рядом характерних факторів:
знакопеременные контактные нагрузки; закономерно изменяющаяся площадь контакта детали по мере ее износа; изменение условий смазки детали по мере изменения ее формы; нагрузочные, скоростные и тепловые режимы работы детали; колебания физико-химических свойств смазочных материалов. Комплекс этих факторов вызывает, в основном, механическое изнашивание коленчатого вала.
Абразивное (механическое) изнашивание происходит в результате режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии.
В процессе эксплуатации двигателя в результате неравномерности износа, кратковременных перегрузок, смещения опор блока из-за старения металла и ряда других факторов возникают ситуации, при которых вал работает в условиях перегрузок. При этом в ходе многократного циклического нагружения и деформирования микрообъёмов металла поверхностного слоя, в его структуре накапливаются усталостные повреждения, приводящие к усталостному выкрашиванию наиболее напряженных зон детали. Такими зонами в колінчастих валах автомобільних двигунів є центральні частини корінних і шатунних шийок в області маслоподводящих отворів.
Таким чином, колінчасті вали двигунів працюють в умовах переважно втомного і абразивного зношування поверхонь шийок, до яких пред'являються жорсткі вимоги щодо дотримання геометричних розмірів. Отже, термін служби колінчастого вала залежить від опору втомного викришування і зносостійкості поверхні корінних і шатунних шийок.
Деталі автомобілів схильні практично всім видам зношування. Колінчастий вал працює в умовах контактного ковзання корінних і шатунних шийок з вкладишами підшипників і мастилом. Зношування вала визначається рядом характерних факторів:
знакопеременные контактные нагрузки; закономерно изменяющаяся площадь контакта детали по мере ее износа; изменение условий смазки детали по мере изменения ее формы; нагрузочные, скоростные и тепловые режимы работы детали; колебания физико-химических свойств смазочных материалов. Комплекс этих факторов вызывает, в основном, механическое изнашивание коленчатого вала.
Абразивное (механическое) изнашивание происходит в результате режущего или царапающего действия твердых частиц, находящихся в свободном или закрепленном состоянии.
В процессе эксплуатации двигателя в результате неравномерности износа, кратковременных перегрузок, смещения опор блока из-за старения металла и ряда других факторов возникают ситуации, при которых вал работает в условиях перегрузок. При этом в ходе многократного циклического нагружения и деформирования микрообъёмов металла поверхностного слоя, в его структуре накапливаются усталостные повреждения, приводящие к усталостному выкрашиванию наиболее напряженных зон детали. Такими зонами в колінчастих валах автомобільних двигунів є центральні частини корінних і шатунних шийок в області маслоподводящих отворів.
Таким чином, колінчасті вали двигунів працюють в умовах переважно втомного і абразивного зношування поверхонь шийок, до яких пред'являються жорсткі вимоги щодо дотримання геометричних розмірів. Отже, термін служби колінчастого вала залежить від опору втомного викришування і зносостійкості поверхні корінних і шатунних шийок.
